هرمز أخرى: حصار البحر الأسود يهدد بصدمة في إمدادات الغذاء

بينما يركز العالم على سوق النفط، تعرقل الحرب في أوكرانيا شحنات الحبوب الحيوية وتجبر المشترين على البحث عن إمدادات من أماكن أخرى.

كييف- كان توي فونغ قد أمن أربع شحنات من القمح المحصود من الأراضي الخصبة حول البحر الأسود، تمثل تقريبًا خُمس ما تستخدمه شركته للطحن على بعد 5000 ميل في فيتنام سنويًا. ثم أُبلغ بأنها لن تُشحن بعد تصعيد صيفي في حرب روسيا مع أوكرانيا.

قال فونغ، الرئيس التنفيذي لـ«جولدن ويت» في مدينة هوشي منه «كنت مذعورًا جدًا». عُرض عليه بدائل لشحنتين بقمح من بلغاريا، لكن مع فجوة في إمداداته، قضى أسابيع يبحث بجنون عن المزيد. «كنا معرضين جدًا لأزمة في البحر الأسود».

كان انتباه العالم منصبًا على مضيق هرمز وارتفاع أسعار النفط بسبب الصراع في الشرق الأوسط. لكن الجمود في البحر الأسود يضاعف الضرر الاقتصادي بتهديد برفع التضخم أعلى وتقويض أمن الغذاء في الدول الضعيفة.

يقول مستثمرو السندات إن مخاطر إمدادات الغذاء لم تُسعر بالكامل بعد في سوق يركز أكثر على تكلفة الطاقة.

يربط البحر الأسود أوروبا وآسيا، وهو قناة حاسمة لشحن المحاصيل العالمية إلى بعض أكثر الدول اكتظاظًا بالسكان. تشكل روسيا وأوكرانيا أكثر من ربع تجارة القمح العالمية، حصة مشابهة لتجارة النفط البحرية عبر هرمز في الخليج.

اختنقت الإمدادات منذ يوليو عندما كثفت الدول الهجمات على موانئ بعضها البعض، مدمرة محطات الحبوب والصوامع والسفن. أثر التصعيد أيضًا على البنية التحتية للطاقة الروسية، رافعًا أسعار الديزل إلى مستويات قياسية. الديزل مدخل رئيسي في الزراعة، وتكلفته خطر تضخمي إضافي للغذاء.

مصر، أكبر مشترٍ للقمح في العالم، لم تتلقَ أي حبوب من البحر الأسود منذ نحو شهر. صادرات روسيا مقيدة بطائرات مسيرة أوكرانية، بينما أوكرانيا، بموانئها المحاصرة، تكافح لإخراج حبوبها برًا أو عبر النهر.

مع تراكم المحاصيل، تكافح أيضًا لإيجاد تخزين كافٍ.ارتفعت أسعار القمح إلى أعلى مستوياتها في ثلاث سنوات، مع قلة علامات على تكرار الاتفاق الذي توسطت فيه تركيا عام 2022 لإنشاء ممر شحن للحبوب الأوكرانية المحاصرة.

فرض جيران أوكرانيا الغربيون الآن حظرًا على استيراد حبوبها بعد رد فعل سياسي محلي ضد الدعم للبلد المدمر بالحرب. زقالت كايتلين ويلش، خبيرة أمن الغذاء في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية «يمكننا التفكير في البحر الأسود كمهم لتجارة القمح العالمية كما مضيق هرمز لتجارة النفط العالمية. العالم يقلل من تأثير هذه الهجمات».

تقدر صادرات القمح الروسية والأوكرانية المشتركة بنحو نصف ما كانت عليه العام الماضي لفترة الحصاد يوليو-سبتمبر.

تشكل الدولتان أيضًا ثلثي تجارة زيت عباد الشمس العالمية وعشر شحنات الذرة. تصل محاصيلهما إلى مخابز مصر وأكشاك الهند ومطاحن تركيا وصناعات الثروة الحيوانية وتربية الأحياء المائية في فيتنام.

تمكنت شركة جولدن ويت من تحويل قاربَين لتحميل قمح بلغاري من بورغاس، على بعد 500 كيلومتر من ميناء أوديسا الأوكراني. بقي فونغ على اتصال مستمر مع البائعين. فحص أيضًا الشروط القانونية لعقود الإمداد وأقساط التأمين، وراقب الأخبار وحركة السفن، قلقًا من الخروج من البحر الأسود والمرور عبر البحر الأحمر المهدد من الحوثيين المدعومين من إيران.

قال «رغم أن السفن كانت مؤمنة، لو هوجمت لكنا واجهنا نقصًا». لاستبدال الشحنتين الناقصتين أو المتوقفتين، اتجه إلى الولايات المتحدة، رغم السعر الأعلى بكثير. ومنذ ذلك الحين، ارتفعت الأسعار أكثر.

تحاول دول أخرى الحصول على حبوب من فرنسا (أول شحنة إلى السودان منذ 18 عامًا)، وليبيا من ميناء روان لأول مرة منذ أكثر من عقد. اتجهت تركيا والإمارات ودول أخرى إلى دول البلطيق. بنغلاديش تنظر إلى رومانيا والأرجنتين وكميات صغيرة من الهند (التي رفعت حظر التصدير).

المشترون يقتربون أيضًا من أماكن أقل وضوحًا مثل أستراليا التي لم تجمع حصاد هذا العام بعد.

وقال ويليام ريد، مدير تجارة القمح في مجموعة سي بي إتش الأسترالية «كل يوم نستقبل استفسارات من جميع أنحاء العالم. كان الأمر مشغولاً بشكل استثنائي. علينا ترشيد بعض الطلب لأننا لا نستطيع حرفيًا مواصلة فقدان هذا الحجم من القمح».

الإمدادات من سلال الخبز الرئيسية الأخرى محدودة أيضًا. الجفاف قلل غلة القمح والذرة في الولايات المتحدة، وأضرت موجات الحر بمحصول أوروبا. من المتوقع أن يتصاعد الضغط هذا الشهر، مع استنزاف الدول للاحتياطيات وزيادة الشراء، بينما لم تبدأ حصادات نصف الكرة الجنوبي بعد.

ويتزامن هذا الوقت مع ذروة موسم تصدير المحاصيل الصيفية، وكلا الحكومتين الروسية والأوكرانية تسعيان لتأمين طرق خروج. الالتفاف حول البحر الأسود صعب لأن القدرة في أماكن أخرى محدودة أو غير متطورة أو أغلى.

وخلال قمة بريكس في الهند هذا الشهر، حاولت وزيرة الزراعة الروسية أوكسانا لوت طمأنة الجميع، قائلة إن ملايين الأطنان من الحبوب الروسية تُشحن عبر كازاخستان أو بحر البلطيق وبحر قزوين. تتجه البلاد أيضًا إلى الشرق الأقصى. لكن ذلك يأتي بتكلفة: ارتفاع الأحجام عبر دول البلطيق يدفع لاتفيا وليتوانيا للنظر في قيود، واستخدام الشرق الأقصى يضيف آلاف الأميال من النقل بالسكك الحديدية الأغلى من الشحن البحري.

وقال يفغيني كرابانوف، رئيس اللجنة التحليلية لاتحاد الحبوب في كازاخستان «هذا أكثر إيلامًا وأكثر رعبًا من حصار مضيق هرمز لسوق النفط. لا أحد يستطيع زيادة إنتاج الحبوب في أماكن أخرى بسرعة كافية لتعويض الأحجام المفقودة».

تجارة القمح بهامش ربح رفيع، لذا تكلفة النقل قد تصنع أو تكسر الصفقة. لتخفيف التأثير، تخطط روسيا لتعليق رسوم تصدير الحبوب وتقديم إعانات لتشجيع النقل بالسكك الحديدية إلى موانئ بديلة.

لكن حتى لو عملت الطرق البديلة، لا مفر من البحر الأسود الذي يشكل أكثر من 70% من صادرات الحبوب الروسية. وإذا ظهر خطة سلام، ستستغرق البنية التحتية شهورًا إن لم يكن سنوات للإصلاح.

أما أوكرانيا لديها مشكلة أكبر. موانئ أوديسا، التي تتعرض لوابل منتظم من الصواريخ والطائرات المسيرة الروسية، كانت تتعامل عادة مع نحو 90% من صادرات الحبوب. تولد الشحنات الزراعية أكثر من نصف إيرادات التصدير، والميزانية تحت ضغط. وصف رئيس الوزراء الجديد المالية الوطنية بأنها «قريبة من الحرجة».

يملأ الحصاد الجديد المخازن، ويخفض الأسعار محليًا، ويترك المزارعين يواجهون خسائر كبيرة. قد تمتلئ سعة التخزين الأوكرانية بحلول أوائل نوفمبر، ويلجأ بعض المزارعين إلى أكياس صوامع بلاستيكية.

وتحاول كييف توسيع الشحنات عبر ميناء كونستانتا الروماني، لكن انخفاض مستويات مياه الدانوب يعقد الجهود، والطرق البديلة على سواحل رومانيا وبلغاريا تزدحم أيضًا. تراكم نحو 80 سفينة صغيرة حول موانئ الدانوب الأوكرانية.

وظهرت الطرق والسكك الحديدية كطرق مهمة، لكنها تظهر مشاكل. مع الحاجة إلى الرجال في الجبهة، قد لا يُسمح للسائقين الأوكرانيين بمغادرة البلاد، وبعض من يحصلون على إذن قد لا يعودون.

لدى أوكرانيا أكثر من عشرة معابر سكك حديدية مع دول الاتحاد الأوروبي المجاورة، لكن 180 عربة حبوب فقط يمكنها العبور يوميًا، أي نحو 10 آلاف طن. قال رئيس اتحاد الحبوب الأوكراني «هذا لا شيء».

هذه المرة، هناك حماس أقل من الجيران الغربيين للمساعدة. الانتخابات في بولندا العام المقبل، ورئيس الوزراء دونالد تاسك قد يفكر مرتين قبل تخفيف القيود. حتى عبور الحبوب عبر بولندا حساس.

وحذر مسؤول السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي كايا كالاس من «صدمة أمن غذائي عالمية أخرى». التضخم الغذائي معتدل حاليًا لكنه متوقع أن يرتفع بنهاية العام، مع صدمات من تكاليف الأسمدة والوقود وظاهرة إل نينيو.

عندما أدت حرائق الغابات والجفاف إلى حظر روسيا تصدير القمح في 2010، غذت ارتفاعات أسعار الغذاء، عاملًا مساهمًا في الربيع العربي. الاعتماد على الحبوب الروسية أكبر الآن في أفريقيا والشرق الأوسط. تحافظ العديد من الدول المشترية الكبرى على برامج دعم لإبقاء الخبز بأسعار معقولة، وحبوب البحر الأسود الرخيصة مصدر رئيسي.

وتشكل روسيا وأوكرانيا نحو نصف واردات القمح إلى مصر. يستحق نحو ثلثي الأسر خبزًا مدعومًا، ولم ترفع مصر الأسعار منذ 2024. أدى انهيار الإمدادات إلى ارتفاع أسعار الدقيق. يضغط ذلك على الخبازين الذين يواجهون بالفعل تكاليف طاقة وعمالة عالية. قال صاحب مخابز في القاهرة «الأمر صعب على المواطنين. الناس يكافحون لوضع الطعام على أطباقهم».

ولحسن الحظ، كان لمصر حصاد قمح جيد هذا العام، مما قلل الحاجة إلى الواردات. المخزون يكفي حتى فبراير.

كان الرئيس التركي أردوغان أكثر صراحة، مطالبًا بحل المشكلة لأن الضرر يتزايد. تأمل تركيا في اتفاق مشابه لمبادرة 2022.